Immunity of CAN, CAN FD and Automotive Ethernet 100/1000BASE-T1 to Crosstalk From Power Electronic Systems
是什么
Carina Austermann、Stephan Frei(德国多特蒙德工业大学,On-board Systems Lab)发表在 IEEE Transactions on Electromagnetic Compatibility 2022 年 Vol.64(pp.2283-2291)的论文。电动化使车内集成了更多电力电子系统,加之线束延长与间距缩小,电力电子系统与通信系统之间的电磁耦合更易发生,可能影响数据传输可靠性。论文通过仿真与实测,对比分析 CAN、CAN FD 与 Automotive Ethernet(100BASE-T1、1000BASE-T1)在来自线缆与 PCB 耦合的共模/差模干扰下的鲁棒性,识别关键耦合配置,并讨论各总线系统的 EMC 性能差异。
为什么值得读
- 模拟IC 工程师:给出 CAN FD 在真实车载 EMC 环境下的抗扰边界,是确定收发器共模抑制能力(CMRR、共模扼流圈配合、差分线路对称性)需求的重要系统级依据。按资料库阅读优先级建议,属于收发器设计工程师优先阅读的第 3 篇。
- 嵌入式开发工程师:理解电力电子系统串扰对 CAN FD 通信可靠性的影响,以及布线/屏蔽层面的对策。
核心内容要点
- 通过仿真与实测,对比分析 CAN、CAN FD 与 Automotive Ethernet(100BASE-T1、1000BASE-T1)在共模/差模干扰下的鲁棒性。
- 干扰来源为线缆与 PCB 耦合;研究识别关键耦合配置。
- 讨论各总线系统的 EMC 性能差异。
怎么读
付费期刊论文。建议先读结论与关键耦合配置(各总线抗扰差异),再回看仿真/实测方法,最后把 CAN FD 抗扰边界转化为收发器共模抑制能力(CMRR、共模扼流圈配合、差分线路对称性)的需求。
获取渠道
付费论文(IEEE):通过 IEEEXplore 按 DOI 访问,需机构订阅或单篇购买。 DOI: 10.1109/TEMC.2022.3206334